মহাসাগর রেখার বিপর্যয় "টাইটানিক" নেভিগেশন ইতিহাসে বৃহত্তম নয়। যাইহোক, মনের উপর বিশাল প্রভাবের নিরিখে, তৎকালীন বৃহত্তম সমুদ্রের জাহাজের মৃত্যু অন্য সমস্ত সমুদ্রের দুর্ভাগ্যকে ছাড়িয়ে গেছে।
টাইটানিক প্রথম যাত্রার আগেই যুগের প্রতীক হয়ে উঠেছিল। বিশাল জাহাজটি সর্বশেষ প্রযুক্তিতে সজ্জিত ছিল এবং যাত্রীবাহী অঞ্চলগুলি একটি ধনী হোটেলের বিলাসবহুল দ্বারা সজ্জিত ছিল। এমনকি তৃতীয় শ্রেণির ক্যাবিনগুলিতেও প্রাথমিক সুযোগ-সুবিধা দেওয়া হয়েছিল। টাইটানিকের কাছে একটি সুইমিং পুল, স্কোয়াশ এবং গল্ফ কোর্ট, একটি জিম এবং বিভিন্ন ধরণের ডাইনিং বিকল্প ছিল, বিলাসবহুল রেস্তোরাঁ থেকে পাব এবং তৃতীয় শ্রেণির বার পর্যন্ত to জাহাজটি জলরোধী বাল্কহেডস দিয়ে সজ্জিত ছিল, তাই তারা তত্ক্ষণাত এটিকে অবিবেচনাযোগ্য বলা শুরু করে।
বিলাসবহুল অ্যাপার্টমেন্টের অংশ
দলটি যথাযথ একটিকে নির্বাচন করেছে। সেই বছরগুলিতে, অধিনায়কদের মধ্যে, বিশেষত তরুণদের মধ্যে, সম্পর্কিত পেশাগুলিতে দক্ষতা অর্জনের ব্যাপক ইচ্ছা ছিল। বিশেষত, নেভিগেটরের জন্য একটি পরীক্ষা পাস এবং একটি "অতিরিক্ত" পেটেন্ট প্রাপ্তি সম্ভব ছিল। টাইটানিক সম্পর্কিত, ক্যাপ্টেন স্মিথের কেবল এইরকম পেটেন্ট ছিল না, তাঁর দুজন সহকারীও ছিলেন। কয়লা ধর্মঘটের কারণে, যুক্তরাজ্য জুড়ে স্টিমারগুলি অলস ছিল এবং টাইটানিকের মালিকরা সেরা প্রতিভা নিয়োগ করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং নাবিকরা নিজেরাই একটি অভূতপূর্ব জাহাজের জন্য আগ্রহী ছিল।
প্রথম ডেকের প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য টাইটানিকের আকার সম্পর্কে ধারণা দেয়
এবং এই প্রায় আদর্শ পরিস্থিতিতে জাহাজের প্রথম যাত্রা ভয়াবহ বিপর্যয়ে শেষ হয়। এবং এটি বলা যায় না যে "টাইটানিক" এর গুরুতর নকশার ত্রুটি ছিল বা দলটি বিপর্যয়কর ভুল করেছিল। জাহাজটি একটি ক্রমাগত সমস্যার দ্বারা ধ্বংস হয়ে গেছে, যার প্রতিটিই সমালোচনা নয়। তবে সামগ্রিকভাবে তারা টাইটানিকের তলদেশে ডুবে যায় এবং দেড় হাজার যাত্রীর জীবন দাবি করে।
টাইটানিক নির্মাণের সময় শ্রমিকদের সাথে ২৫৪ টি দুর্ঘটনা ঘটেছিল। এর মধ্যে ৯ জন সরঞ্জাম স্থাপনের জন্য দায়বদ্ধ এবং শিপইয়ার্ডে ১৫৮ জন আহত হয়েছেন। 8 জন লোক মারা গিয়েছিল এবং সেই দিনগুলিতে এটি গ্রহণযোগ্য হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল - একটি ভাল সূচককে প্রতি 100,000 পাউন্ড বিনিয়োগের জন্য একটি মৃত্যু হিসাবে বিবেচনা করা হত, এবং "টাইটানিক" নির্মাণের জন্য 1.5 মিলিয়ন পাউন্ডের অর্থাত, 7 জন লোকও "সঞ্চয় হয়েছিল"। টাইটানিকের হুলটি ইতিমধ্যে চালু হওয়ার সময় আরেক ব্যক্তি মারা গিয়েছিলেন।
চালু করার আগে
২. কেবলমাত্র দৈত্য জাহাজের বয়লার (দৈর্ঘ্য ২9 m মিটার, প্রস্থ ২৮ মিটার, স্থানচ্যুতি ৫৫,০০০ টন) রক্ষণাবেক্ষণের জন্য people৩ জনের দৈনিক প্রহরী প্রয়োজন ছিল। তারা 4 ঘন্টা শিফটে কাজ করেছিল এবং এখনও স্টোকার এবং তাদের সহায়তাকারীদের কাজ খুব কঠিন ছিল। টাইটানিক একদিন 650 টন কয়লা পোড়ায়, 100 টন ছাই ফেলেছিল। এই সমস্ত কোনও যান্ত্রিকীকরণ ছাড়াই হোল্ডের মধ্য দিয়ে সরানো হয়েছিল।
চালু করার আগে
৩. জাহাজটির নিজস্ব অর্কেস্ট্রা ছিল। সাধারণত, এটি ছয়জনের সমন্বয়ে গঠিত হওয়ার কথা ছিল তবে আটজন সংগীতকার প্রথম যাত্রা শুরু করেছিলেন। তাদের যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তার মধ্যে বিশেষ তালিকা থেকে 300 টিরও বেশি টিউন হৃদয় দিয়ে জেনে রাখা অন্তর্ভুক্ত। একটি রচনা শেষ হওয়ার পরে, নেতার কেবলমাত্র পরবর্তী নম্বরটির নাম রাখতে হয়েছিল। সমস্ত টাইটানিক সংগীতশিল্পী নিহত হয়েছিল।
৪. টাইটানিকের সাথে প্রায় 300 কিলোমিটার কেবল স্থাপন করা হয়েছিল, যার ফলে 10,000 টি ট্যানটালাম ভাস্বর আলো, 76 টি শক্তিশালী পাখা, প্রথম শ্রেণীর কেবিনগুলিতে 520 হিটার এবং 48 টি বৈদ্যুতিক ঘড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্টুয়ার্ড কল বোতামের তারগুলিও কাছাকাছি চলেছিল। এই জাতীয় 1,500 টি বোতাম ছিল।
৫. টাইটানিকের আনইঙ্কিবিলিটিটি আসলে একটি প্রচারের স্টান্ট ছিল। হ্যাঁ, জাহাজের অভ্যন্তরে প্রকৃতপক্ষে 15 বাল্কহেড ছিল, তবে তাদের জলের ঘনত্ব খুব সন্দেহজনক ছিল। সত্যিই বাল্কহেড ছিল, তবে সেগুলি বিভিন্ন উচ্চতায় ছিল, সবচেয়ে খারাপ ছিল - তাদের দরজা ছিল। তারা হারমেটিকভাবে বন্ধ করে দিয়েছিল তবে কোনও দরজার মতো এগুলি দেয়ালের দুর্বল পয়েন্ট ছিল। তবে প্রয়োজনীয় উচ্চতার শক্ত বাল্কহেডগুলি জাহাজের বাণিজ্যিক দক্ষতা হ্রাস করে। অর্থ, সর্বদা হিসাবে, সুরক্ষা পরাজিত। অসামান্য রাশিয়ান জাহাজ নির্মাতা এ। এন। ক্রিলোভ এই ধারণাটি আরও কাব্যিকভাবে প্রকাশ করেছিলেন। তিনি তার একদল ছাত্রকে টাইটানিক তৈরি করতে পাঠিয়েছিলেন এবং বাল্কহেডগুলির অবিশ্বাস্যতা সম্পর্কে জানতেন। অতএব, একটি বিশেষ নিবন্ধে তাঁর লেখার সমস্ত কারণ ছিল যে "টাইটানিক" অবজ্ঞাপূর্ণ বিলাসিতা থেকে মারা গিয়েছিল।
Captain. ক্যাপ্টেন "টাইটানিক" এডওয়ার্ড জন স্মিথের জীবনী ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের সমাপ্তির দিকে পরিচালিত প্রক্রিয়াগুলির একটি দুর্দান্ত চিত্রণ হিসাবে কাজ করে। ড্রাক এবং বাকী জলদস্যুদের মার্কের কাগজপত্র সহ এবং কুক, যিনি অ্যাডমিরাল্টির লর্ডসকে জাহান্নামে প্রেরণ করেছিলেন, তাদের অধিনায়ক দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যার প্রধান বিষয় ছিল বেতন (এক বছরে 1,500 পাউন্ডের বেশি, অনেক টাকা) এবং দুর্ঘটনা-মুক্ত বোনাস (বেতনের 20% অবধি)। টাইটানিকের আগে স্মিথ তার জাহাজগুলি চারদিকে ফেলে রাখেন (কমপক্ষে তিনবার) পরিবহনের পণ্যগুলির ক্ষতি করেছিলেন (কমপক্ষে দুবার) এবং অন্যান্য লোকের জাহাজ ডুবিয়েছিলেন (তিনটি মামলা নথিভুক্ত করা হয়েছিল)। এই সমস্ত ঘটনার পরে, তিনি সর্বদা একটি প্রতিবেদন লিখতে সক্ষম হন যা অনুসারে কোনও কিছুর জন্য তিনি দোষী নন। টাইটানিকের একমাত্র বিমানের বিজ্ঞাপনে তাঁকে এমন একজন অধিনায়ক বলা হয়েছিল যিনি কোনও এক ক্রাশের শিকার হননি। সম্ভবত, হোয়াইট স্টার লেন পরিচালনায় স্মিথের ভাল পাঞ্জা ছিল এবং তিনি কোটিপতি ভ্রমণকারীদের সাথে সর্বদা একটি সাধারণ ভাষা খুঁজে পেতে পারেন।
ক্যাপ্টেন স্মিথ
The. টাইটানিকের উপর পর্যাপ্ত নৌকা ছিল। প্রয়োজনের তুলনায় আরও কিছু ছিল। সত্য, প্রয়োজনীয়তা এবং পর্যাপ্ততা যাত্রীদের সংখ্যা দ্বারা নয়, বিশেষ বাণিজ্যিক আইন দ্বারা "বাণিজ্যিক পরিবহণে" দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। আইনটি তুলনামূলকভাবে সাম্প্রতিক ছিল - 1894 সালে পাস হয়েছিল। এতে বলা হয়েছে যে ১০,০০০ টন স্থানচ্যুতি সম্পন্ন জাহাজগুলিতে (আইন গ্রহণের সময় কোনও বড় ছিল না), জাহাজের মালিকের অবশ্যই 9,625 ঘনমিটার আয়তনের লাইফবোট থাকতে হবে পা দুটো. এক ব্যক্তি প্রায় 10 কিউবিক মিটার দখল করে। ফুট, তাই জাহাজের নৌকাগুলিতে 962 লোকের ফিট ছিল। "টাইটানিক"-এ নৌকাগুলির পরিমাণ ছিল 3232 ঘনমিটার। পা, যা স্বাভাবিকের চেয়েও বেশি ছিল। সত্য, বাণিজ্য মন্ত্রকের শংসাপত্র অনুসারে, জাহাজটি ক্রু সহ 3,547 জনকে বহন করতে পারে। সুতরাং, সর্বোচ্চ লোডে টাইটানিকের দুই তৃতীয়াংশ লোক লাইফবোটে স্থান ছাড়াই চলে যায়। ১৯২১ সালের ১৪ ই এপ্রিল দুর্ভাগ্যজনক রাতে, ২,২০7 জন যাত্রী ছিল।
8. বীমা "টাইটানিক" এর মূল্য $ 100। এই পরিমাণের জন্য, আটলান্টিক সংস্থাটি জাহাজের সম্পূর্ণ ক্ষতি হওয়ার ঘটনায় million 5 মিলিয়ন ডলার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। পরিমাণটি কোনওভাবেই কম নয় - ১৯১২ সালে সারা বিশ্বে প্রায় ips ৩৩ মিলিয়ন ডলারে বীমা সরবরাহ করা হয়েছিল।
9. জাহাজের "থামার দূরত্ব" - "টাইটানিক" থামার আগে "পুরো এগিয়ে" থেকে "পুরো পিছনে" যাওয়ার পরে যে দূরত্বটি ভ্রমণ করেছিল - 930 মিটার ছিল। পুরোপুরি থামতে জাহাজটি তিন মিনিটেরও বেশি সময় নিয়েছিল।
১০) "টাইটানিক" এর শিকার ব্যক্তিরা ব্রিটিশ কয়লা খনি শ্রমিকদের ধর্মঘটের জন্য না হলে আরও অনেক কিছু হতে পারত। তার কারণে, স্টিপবোট ট্র্যাফিক অর্ধ-পঙ্গু হয়ে গিয়েছিল এমনকি সেই শিপিং সংস্থাগুলিতেও যাদের নিজস্ব কয়লা মজুদ ছিল। হোয়াইট স্টার লেনও তাদের মধ্যে অন্যতম, তবে টাইটানিকের প্রথম ফ্লাইটের টিকিটগুলি স্বচ্ছভাবে বিক্রি করা হয়েছিল - সম্ভাব্য যাত্রীরা এখনও ধর্মঘটের জিম্মি হওয়ার ভয় পেয়েছিলেন। অতএব, সাউদাম্পটনের 922 এবং কুইন্সটাউন এবং চেরবার্গে 394 জন - জাহাজের ডেকে কেবল 1,316 জন যাত্রী আরোহণ করেছিল। জাহাজটি অর্ধেক বোঝাই ছিল।
সাউদাম্পটনে
১১. প্রথম টাইটানিক ভ্রমণের টিকিটগুলি নিম্নলিখিত দামগুলিতে বিক্রি হয়েছিল: 1 ম শ্রেণির কেবিন - 450 ডলার, প্রথম শ্রেণির আসন - 150 ডলার, দ্বিতীয় শ্রেণির - $ 60, তৃতীয় শ্রেণি - খাবার সহ 15 থেকে 40 ডলার পর্যন্ত। বিলাসবহুল অ্যাপার্টমেন্টগুলিও ছিল। দ্বিতীয় শ্রেণিতে এমনকি কেবিনগুলির সাজসজ্জা এবং গৃহসজ্জা চমত্কার ছিল। তুলনার জন্য, দাম: অত্যন্ত দক্ষ শ্রমিকরা তখন এক সপ্তাহে প্রায় 10 ডলার উপার্জন করে, সাধারণ শ্রমিকরা অর্ধেক বেশি। বিশেষজ্ঞদের মতে, ডলার তখন থেকে 16 বার দাম কমেছে।
প্রথম শ্রেণীর লাউঞ্জ
প্রধান সিঁড়ি
১২. ওয়াগন দিয়ে টাইটানিকের কাছে খাবার সরবরাহ করা হয়েছিল: 68৮ টন মাংস, হাঁস-মুরগি এবং খেলা, ৪০ টন আলু, ৫ টন মাছ, ৪০,০০০ ডিম, ২০,০০০ বোতল বিয়ার, ১,৫০০ বোতল ওয়াইন এবং অন্যান্য খাবার ও পানীয় food
১৩. টাইটানিকে কোনও রাশিয়ান ছিল না। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের বেশ কয়েক ডজন বিষয় ছিল, তবে তারা হয় জাতীয় উপকূলের প্রতিনিধি, বা ইহুদীরা যারা তখন প্যালে অব সেটেলমেন্টের বাইরে বাস করত।
14. 14 এপ্রিল, টাইটানিক পোস্ট অফিস একটি ছুটি উদযাপন করেছে - পাঁচ কর্মচারী তাদের সহকর্মী অস্কার উডির 44 তম জন্মদিন উদযাপন করেছেন। তিনি তাঁর সহকর্মীদের মতো এই বিপর্যয় থেকে বাঁচেননি।
15. একটি আইসবার্গের সাথে "টাইটানিক" এর সংঘর্ষ 14 এপ্রিল 23:40 এ হয়েছিল। এটি কীভাবে চলল তার অফিসিয়াল সংস্করণ রয়েছে এবং ক্রুর ক্রিয়াকলাপ এবং জাহাজের আচরণ সম্পর্কে ব্যাখ্যা করার জন্য বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত এবং বিকল্প রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, টাইটানিক যাঁর চেহারাটি এক মিনিট আগে আইসবার্গটি দেখেছিল, এটি স্পর্শকাতরভাবে আঘাত করে এবং তার স্টোরবোর্ডের বেশ কয়েকটি ছিদ্রকে টিকিয়ে রাখে। পাঁচটি বগি একবারে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। ডিজাইনাররা যেমন ক্ষতির উপর নির্ভর করে না। মধ্যরাতের পরপরই উচ্ছেদ শুরু হয়। দেড় ঘন্টা ধরে এটি একটি সংগঠিত পদ্ধতিতে চলেছে, তারপরে আতঙ্ক শুরু হয়েছিল। সকাল 2: 20 টায় টাইটানিক দুটি ভাঙে এবং ডুবে গেল।
16. নিহত 1496 জন। এই চিত্রটি সাধারণত গ্রহণ করা হয়, যদিও অনুমানগুলি ওঠানামা করে - কিছু যাত্রী বিমানের জন্য উপস্থিতি দেখায়নি, তবে তালিকা থেকে মুছে ফেলা হয় না, সেখানে "হারেস" থাকতে পারে, কেউ ধরে নেওয়া নামের অধীনে ভ্রমণ করেছিলেন ইত্যাদি 7১০ জনকে উদ্ধার করা হয়েছিল। ক্রুরা তাদের দায়িত্ব পালন করেছিল: পাঁচটিতে একজন মাত্র বেঁচে গিয়েছিল, যদিও টাইটানিকের তিনজনের মধ্যে সাধারণভাবে একজন বেঁচে ছিলেন।
১.. ক্যাপ্টেন স্মিথের সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার মারাত্মক আদেশ না থাকলে ভুক্তভোগীরা সম্ভবত কমই বা তারা পুরোপুরি এড়ানো যেতেন। যদি টাইটানিক জায়গায় থাকে তবে জল এত তাড়াতাড়ি holdুকতে না পারত এবং সম্ভবত জাহাজটি সূর্যোদয় পর্যন্ত তলিয়ে থাকতে পারত। চলার পথে, পাম্পগুলি বাইরে ফেলে দেওয়ার চেয়ে বন্যার বগিগুলিতে আরও বেশি জল প্রবেশ করেছিল entered হোয়াইট স্টার লাইনের প্রধান জোসেফ ইসময়ের চাপে স্মিথ তার আদেশ জারি করেছিলেন। ইসমায়ে পালিয়ে গিয়ে কোনও শাস্তি পাননি। নিউ ইয়র্কে পৌঁছে তিনি প্রথমে হুকুম দিয়েছিলেন যে তাঁর সংস্থার কোনও জাহাজ নৌকা ছাড়াই সমুদ্র ভ্রমণে যাত্রা করবেন না, যে আসনে যাত্রী এবং ক্রু সংখ্যার সাথে মিল রয়েছে তার সংখ্যা of একটি আলোকিতকরণ যার জন্য দেড় হাজার জীবন ব্যয় হয় ...
18. টাইটানিক বিপর্যয়ের তদন্ত ইংল্যান্ড এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উভয়ই ঘটেছে। দু'বার তদন্ত কমিশন এই সিদ্ধান্তে এসেছিল যে লঙ্ঘন হয়েছে, কিন্তু শাস্তি দেওয়ার কেউ নেই: অপরাধীরা মারা গেল। ক্যাপ্টেন স্মিথ বরফের ঝুঁকিপূর্ণ রেডিওগ্রামটিকে উপেক্ষা করলেন। রেডিও অপারেটরগুলি সর্বশেষ বিতরণ করেনি, কেবল আইসবার্গস সম্পর্কে চিৎকার করে টেলিগ্রামগুলি (জাহাজগুলি কেবল একটি ড্রিফ্টে শুয়ে পড়েছিল, এটি অত্যন্ত বিপজ্জনক), তারা প্রতি শব্দ প্রতি 3 ডলারে ব্যক্তিগত বার্তা প্রেরণে ব্যস্ত ছিল। ক্যাপ্টেনের সাথী উইলিয়াম মারডোচ একটি ভুল চালচলক সম্পাদন করেছিলেন, এই সময় আইসবার্গটি একটি স্পর্শককে আঘাত করে। এই সমস্ত লোক সমুদ্রের তলে বিশ্রাম নিয়েছিল।
19. টাইটানিকের নিহত যাত্রীদের বেশ কয়েকজন আত্মীয় ক্ষয়ক্ষতির দাবিতে জয়লাভ করতে পেরেছেন, কিন্তু আপিলের সময় টাইটানিকের মালিকদের কোনও উল্লেখযোগ্য ক্ষতি না করে পেমেন্ট ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে। তবে ইতিমধ্যে তাদের ব্যবসায়ের খ্যাতি হ্রাস পেয়েছে।
20. "টাইটানিক" এর ধ্বংসাবশেষ প্রথম আবিষ্কার করেছিলেন আমেরিকান গবেষক রবার্ট বলার্ড, যিনি ইউএস নেভির নির্দেশে ডুবে যাওয়া সাবমেরিনগুলি খুঁজছিলেন। ব্যালার্ড দেখলেন যে জাহাজের বিচ্ছিন্ন ধনুকটি নীচে আটকে গিয়েছিল, এবং ডুব দেওয়ার সময় বাকী অংশটি ভেঙে পড়ে। স্ট্রেনের বৃহত্তম অংশটি ধনুক থেকে 650 মিটার দূরে অবস্থিত। আরও গবেষণায় দেখা গেছে যে নেভিগেশনের ইতিহাসে সর্বাধিক বিখ্যাত জাহাজের উত্তোলন প্রশ্নটির বাইরে ছিল: কাঠের প্রায় সমস্ত অংশই জীবাণু দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায় এবং ধাতব তীব্র ক্ষয় হয়।
টাইটানিক জলের নিচে
