আফ্রিকার গাছপালার মানচিত্রে, মহাদেশের এক চতুর্থাংশ উত্তরে লাল বর্ণযুক্ত, এটি ন্যূনতম গাছপালা নির্দেশ করে। কিছুটা ছোট্ট পার্শ্ববর্তী অঞ্চলটিও ফ্যাকাশে বেগুনি দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে যা উদ্ভিদের দাঙ্গার প্রতিশ্রুতি দেয় না। অধিকন্তু, মহাদেশের অপর প্রান্তে, প্রায় একই অক্ষাংশে, বিভিন্ন ধরণের ল্যান্ডস্কেপ রয়েছে। আফ্রিকার এক তৃতীয়াংশ কেন ক্রমবর্ধমান মরুভূমির দখলে?
সাহারা কেন এবং কখন হাজির হয়েছিল এই প্রশ্নটি পুরোপুরি পরিষ্কার নয়। নদীগুলি হঠাৎ কেন একটি বিশাল জলাধারে ভূগর্ভস্থ হয়ে গেল তা অজানা। বিজ্ঞানীরা জলবায়ু পরিবর্তন, এবং মানুষের ক্রিয়াকলাপ এবং এই কারণগুলির সংমিশ্রণে পাপ করেন।
সাহারা মনে হতে পারে একটি আকর্ষণীয় জায়গা মত। তারা বলে যে কেউ কেউ পাথর, বালি এবং বিরল মলদ্বারের এই সিম্ফনিটির কঠোর সৌন্দর্যে প্রেমে পড়েছেন। তবে, আমি মনে করি, পৃথিবীর বৃহত্তম মরুভূমির প্রতি আগ্রহী হওয়া এবং মধ্য সৌন্দর্যের মধ্যে যেমন কবি লিখেছেন, কোথাও থাকায় এর সৌন্দর্যের প্রশংসা করা ভাল।
1. সাহারার অঞ্চল, যা এখন অনুমান 8 - 9 মিলিয়ন কিলোমিটার2, ক্রমাগত বাড়ছে। আপনি যখন এই উপাদানটি পড়া শেষ করবেন, মরুভূমির দক্ষিণ সীমানা প্রায় 20 সেন্টিমিটার দ্বারা সরানো হবে, এবং সাহারার অঞ্চলটি প্রায় 1000 কিলোমিটার বৃদ্ধি পাবে2... এটি নতুন সীমান্তের মধ্যে মস্কোর অঞ্চল থেকে কিছুটা কম।
২. আজ সাহারায় একটি বন্য উট নেই। আরব ভূখণ্ডে মানুষ দ্বারা চালিত প্রাণী থেকে উদ্ভূত শুধুমাত্র গৃহপালিত ব্যক্তিরা বেঁচে ছিলেন - আরবীয়রা এখানে উট নিয়ে আসে। বেশিরভাগ সাহারায় বন্য প্রজননের জন্য উল্লেখযোগ্য সংখ্যক উট বাঁচতে পারে না।
৩. সাহারার প্রাণীরা অত্যন্ত দরিদ্র। সাধারণত, এটি বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, 50 থেকে 100 প্রজাতির স্তন্যপায়ী এবং 300 প্রজাতির পাখি পর্যন্ত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবে অনেক প্রজাতি বিলুপ্তির কাছাকাছি, বিশেষত স্তন্যপায়ী প্রাণীরা। প্রাণীদের বায়োমাস হেক্টর প্রতি কয়েক কেজি, এবং অনেক অঞ্চলে এটি হেক্টর প্রতি 2 কেজি কম হয়।
৪. টিলা আকারে তরঙ্গযুক্ত বৈশিষ্ট্যযুক্ত বালুকাময় প্রাকৃতিক দৃশ্যগুলির কারণে সাহারাটিকে প্রায়শই আরবীয় "বালি সমুদ্র" বা "জলহীন সমুদ্র" হিসাবে অভিহিত করা হয়। বিশ্বের বৃহত্তম মরুভূমির এই চিত্রটি কেবল আংশিক সত্য। বালুকাময় অঞ্চলগুলি সাহারার মোট ক্ষেত্রের এক চতুর্থাংশ জুড়ে। বেশিরভাগ অঞ্চলটি প্রাণহীন পাথুরে বা মাটির মালভূমি। তদুপরি, স্থানীয় বাসিন্দারা বালুকাময় মরুভূমিকে কম মন্দ হিসাবে বিবেচনা করে। পাথুরে অঞ্চল, যাদের "হামদা" বলা হয় - "বন্ধ্যা" - এটি অতিক্রম করা খুব কঠিন difficult বেশ কয়েকটি স্তরে বিশৃঙ্খলভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা তীক্ষ্ণ কালো পাথর এবং নুড়ি পাথর এবং উট উভয়েরই প্রাণঘাতী শত্রু। সাহারায় রয়েছে পাহাড়। এর মধ্যে সর্বোচ্চ, অ্যামি-কুসি 3,145 মিটার উঁচু। এই বিলুপ্তপ্রায় আগ্নেয়গিরিটি চাদ প্রজাতন্ত্রে অবস্থিত।
মরুভূমি স্টনি প্রসারিত
৫. প্রথম থেকে দক্ষিণে উত্তরে সাহারা পার হওয়া ইউরোপীয় নাম ছিল রিনি কেয়ে। এটি জানা যায় যে ইউরোপীয়রা 15 তম - 16 শ শতাব্দীতে এর আগে উত্তর আফ্রিকা গিয়েছিল, তবে অ্যানসেলাম ডি'সিজিয়ার বা আন্তোনিও মালফ্যান্টের দেওয়া তথ্য দুষ্প্রাপ্য বা বিপরীত। ফরাসি লোকটি সাহারার দক্ষিণে অনেক দিন ধরে ফরাসিদের দ্বারা বন্দী হওয়া মিশরীয় হিসাবে পোষ্ট রেখেছিল। 1827-এ, কায়েদার এক ব্যবসায়ী কাফেলার সাথে নাইজার নদীর উপর দিয়ে যাত্রা করলেন। তার লালিত বাসনা ছিল তিম্বুক্টু শহরটি দেখার। কায়ে-র মতে এটি ছিল পৃথিবীর সবচেয়ে ধনী এবং সবচেয়ে সুন্দর শহর। পথে, ফরাসি লোকটি জ্বরে আক্রান্ত হয়ে অসুস্থ হয়ে পড়েছিল, কাফেলা বদলেছিল এবং 1828 সালের এপ্রিলে টিমবুক্টুতে পৌঁছেছিল। তার আগে অ্যাডোব কুঁড়েঘরের সমন্বয়ে একটি নোংরা গ্রাম হাজির হয়েছিল, সেগুলির মধ্যে সেখান থেকে তিনি এসেছিলেন এমন জায়গাগুলিতেও ছিল। প্রত্যাবর্তনের কাফেলার অপেক্ষার সময় কায়ে জানতে পেরেছিলেন যে তার কয়েক বছর আগে কিছু ইংরেজ আরব হিসাবে পোস্ট করে টিমবুক্টু গিয়েছিলেন। তাকে উন্মুক্ত করে হত্যা করা হয়েছিল। ফরাসি লোকটি উত্তরের রবতের উত্তরে একটি উট কাফেলার সাথে যোগ দিতে বাধ্য হয়েছিল। সুতরাং, অনিচ্ছাকৃতভাবে, রেনে কায়ে অগ্রগামী হয়েছিলেন। তবে তিনি প্যারিস ভৌগলিক সমিতি এবং অর্ডার অফ দি লিজিয়ন অফ অনার থেকে তাঁর 10,000 ফ্র্যাঙ্ক পেয়েছেন। এমনকি কেটা নিজের শহরে বার্গোমাস্টার হয়েছিলেন।
রেনে কায়ে। লেজিয়ান অফ অনার এর কলারটি বাম লেপেলে দৃশ্যমান
The. সাহারার অভ্যন্তরে অবস্থিত আলজেরিয়ান শহর তামানরসেট বেশ নিয়মিত বন্যায় ভোগে। বিশ্বের অন্য যে কোনও অঞ্চলে, 1,320 মিটার উচ্চতায় নিকটতম সমুদ্র উপকূল থেকে ২ হাজার কিলোমিটার দূরে অবস্থিত জনবসতিদের বন্যার ভয় সবচেয়ে শেষ হওয়া উচিত। ১৯২২ সালে তামানরসেট (তখন এটি ফরাসি ফোর্ট ল্যাপারিন ছিল) একটি শক্তিশালী তরঙ্গ দ্বারা প্রায় সম্পূর্ণরূপে ভেসে যায়। ওই অঞ্চলের সমস্ত বাড়ি অ্যাডোব, তাই আরও কম বা কম শক্তিশালী জলের স্রোত তাড়াতাড়ি সেগুলি মুছে যায়। তারপরে ২২ জন মারা যায়। দেখে মনে হচ্ছে যে কেবল মৃত ফরাসি তাদের তালিকা পরীক্ষা করে গণনা করা হয়েছিল। 1957 এবং 1958 সালে লিবিয়া এবং আলজেরিয়াতে একই রকম বন্যার প্রাণহানির ঘটনা ঘটেছে। XXI শতাব্দীতে ইতিমধ্যে মানবহত্যার সাথে তামরসেট দুটি বন্যায় বেঁচে গিয়েছিল। স্যাটেলাইট রাডার গবেষণার পরে, বিজ্ঞানীরা আবিষ্কার করেছিলেন যে এর আগে একটি সম্পূর্ণ প্রবাহিত নদী বর্তমান শহরের অধীনে প্রবাহিত হয়েছিল, এটি তার শাখা প্রশাখাগুলি সহ একটি বিস্তৃত ব্যবস্থা গঠন করেছিল।
তামানরসেট
It. এটি বিশ্বাস করা হয় যে সাহারার সাইটে মরুভূমি খ্রিস্টপূর্ব চতুর্থ সহস্রাব্দের কাছাকাছি দেখা শুরু হয়েছিল। e। এবং ধীরে ধীরে কয়েক হাজার বছর ধরে পুরো উত্তর আফ্রিকাতে ছড়িয়ে পড়ে। তবে মধ্যযুগীয় মানচিত্রের উপস্থিতি, যেখানে সাহারার অঞ্চলটি নদী এবং শহরগুলির সাথে একটি সম্পূর্ণ প্রস্ফুটিত অঞ্চল হিসাবে চিত্রিত হয়েছে, ইঙ্গিত দেয় যে বিপর্যয় এতদিন আগে এবং খুব দ্রুত ঘটেনি। অফিসিয়াল সংস্করণে বিশ্বাসযোগ্যতা যুক্ত করবেন না এবং আফ্রিকার গভীরে ,োকার জন্য, বন কেটে ফেলা, নিয়মিতভাবে গাছপালা নষ্ট করে দেওয়ার জন্য যাযাবরদের মতো যুক্তিগুলি যুক্ত করবেন না। আধুনিক ইন্দোনেশিয়া এবং ব্রাজিলে আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে জঙ্গলটি শিল্পের আকারে কেটে ফেলা হয়েছে, তবে অবশ্যই এটি সম্ভবত পরিবেশ বিপর্যয়ের দিকে না আসার সম্ভাবনা রয়েছে। কিন্তু কোন যাযাবর কতটা বন কেটে ফেলতে পারত? এবং উনিশ শতকের শেষদিকে যখন ইউরোপীয়রা প্রথম চাদ লেকের দক্ষিণ উপকূলে পৌঁছেছিল, তখন তারা তাদের বৃদ্ধ দাদারা কীভাবে এই হ্রদে জাহাজে উপকূলীয় জলদস্যুতে নিযুক্ত ছিল সে সম্পর্কে বৃদ্ধ লোকদের গল্প শুনেছিল। এখন এর বেশিরভাগ আয়নাতে চাদ লেকের গভীরতা দেড় মিটারের বেশি নয়।
1500 এর মানচিত্র
৮. মধ্যযুগে, সাহারার দক্ষিণ থেকে উত্তরে উত্তেজনাপূর্ণ কাফেলা রুটটি সম্ভবত বিশ্বের সবচেয়ে ব্যস্ততম বাণিজ্য রুট ছিল। একই হতাশাবোধক রেনে কায়ে টিমবুক্টু ছিল লবণের ব্যবসায়ের কেন্দ্র, যা উত্তর থেকে আনা হয়েছিল, এবং দক্ষিণ থেকে সোনার সরবরাহ করা হয়েছিল। অবশ্যই, কাফেলা রুট সংলগ্ন দেশগুলিতে রাষ্ট্রীয়তা শক্তিশালী হওয়ার সাথে সাথে স্থানীয় শাসকরা স্বর্ণ-লবণের রুটটি নিয়ন্ত্রণ করতে চেয়েছিল। ফলস্বরূপ, সকলেই দেউলিয়া হয়ে যায়, এবং পূর্ব থেকে পশ্চিমে যাওয়ার পথটি একটি ব্যস্ততার দিকে পরিণত হয়। এটিতে টুয়ারেগস হাজার হাজার দাসকে আটলান্টিক উপকূলে আমেরিকা প্রেরণে চালিত করে।
কারওয়ান রুট মানচিত্র
9. 1967 সৈকত ইয়টগুলিতে প্রথম সাহারা প্রতিযোগিতাটি দেখেছিল। ছয়টি দেশের অ্যাথলিটরা আলজেরিয়ান শহর বেচার শহর থেকে নওয়াকোটের রাজধানী নওকচোটে 12 টি নৌযানে যাত্রা করেছিলেন। সত্য, রেসিংয়ের পরিস্থিতিতে, উত্তরণের কেবলমাত্র অর্ধেক উত্তরণ হয়েছিল। দৌড়ের সংগঠক কর্নেল ডু বাউচার বেশ কয়েকটি ব্রেকডাউন, দুর্ঘটনা ও আহত হওয়ার পরে বেশ যুক্তিসঙ্গতভাবে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য অংশগ্রহণকারীরা একসাথে ফিনিশ লাইনে গাড়ি চালান। চালকরা রাজি হয়েছিলেন, তবে এর চেয়ে সহজ আর কিছু হয়নি। ইয়টগুলিতে টায়ার নিয়মিত ভেঙে যাচ্ছিল, কম ভাঙা ছিল না were ভাগ্যক্রমে, ডু বাউচার একজন দুর্দান্ত সংগঠক হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। ইয়টগুলির সাথে খাদ্য, জল এবং অতিরিক্ত যন্ত্রাংশ সহ একটি অফ-রোড যানবাহনের এসকর্ট ছিল; কাফেলাটি বাতাস থেকে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। ভ্যানগার্ড রাতারাতি থাকার জায়গাগুলিতে চলে গেছে, রাতারাতি থাকার জন্য সমস্ত কিছু প্রস্তুত করে। এবং নোয়াখোতে দৌড়ের শেষ (বা ক্রুজ?) ছিল সত্যিকারের জয়। মরুভূমির আধুনিক জাহাজগুলিকে হাজারো জনতার ভিড়ে সমস্ত যথাযোগ্য সম্মানের সাথে স্বাগত জানানো হয়েছিল।
১০. ১৯8৮ থেকে ২০০৯ সালের ডিসেম্বরে - জানুয়ারিতে কয়েকশ গাড়ি ও মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন সাহারা গর্জে উঠল - বিশ্বের বৃহত্তম র্যালি-রেল “প্যারিস-ডাকার” অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রতিযোগিতাটি মোটরসাইকেল, গাড়ি এবং ট্রাক চালকদের জন্য সর্বাধিক মর্যাদাপূর্ণ ভাগ্য ছিল। ২০০৮ সালে, মরিতানিয়ায় সন্ত্রাসবাদী হুমকির কারণে, রেসটি বাতিল করা হয়েছিল এবং ২০০৯ সাল থেকে এটি অন্য কোথাও অনুষ্ঠিত হয়েছে। তবুও, সাহারা থেকে ইঞ্জিনগুলির গর্জনটি যায়নি - আফ্রিকা ইকো রেস প্রতিবছর পুরানো রেসের ট্র্যাক ধরে চলে। যদি আমরা বিজয়ীদের কথা বলি, তবে ট্রাকের ক্লাসে রাশিয়ান কামাজ ট্রাকগুলি অদম্য প্রিয়। তাদের চালকরা মোট বারের রেস স্কোর 16 বার জিতেছে - অন্য সমস্ত দেশের প্রতিনিধিদের সম্মিলিত ঠিক একই সংখ্যা।
১১. সাহারার তেল ও গ্যাসের ক্ষেত্র রয়েছে। আপনি যদি এই অঞ্চলের রাজনৈতিক মানচিত্রের দিকে লক্ষ্য করেন তবে লক্ষ্য করবেন যে রাজ্যের বেশিরভাগ সীমানা মেরিডিয়ান বরাবর, অথবা "পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বিতে" সরলরেখায় চলেছে। শুধুমাত্র আলজেরিয়া এবং লিবিয়ার সীমানা তার ভাঙ্গনের জন্য দাঁড়িয়েছে। সেখানে এটি মেরিডিয়ান বরাবরও পেরিয়েছিল এবং ফরাসিরা, যারা তেল পেয়েছিল, তারা এটি পাকিয়েছিল। আরও স্পষ্টভাবে, একজন ফরাসী। তাঁর নাম ছিল কনরাড কিলিয়ান। প্রকৃতির একজন অ্যাডভেঞ্চারার, কিলিয়ান সাহারায় বহু বছর কাটিয়েছিলেন। তিনি নিখোঁজ রাষ্ট্রগুলির কোষাগার সন্ধান করছিলেন। আস্তে আস্তে তিনি স্থানীয়দের কাছে এতটাই অভ্যস্ত হয়ে গেলেন যে তিনি লিবিয়ার মালিকানাধীন ইটালিয়ানদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে তাদের নেতৃত্ব হতে রাজি হন। তিনি লিবিয়ার ভূখণ্ডে অবস্থিত তাঁর বাসস্থান টুম্মো ওসিস তৈরি করেছিলেন। কিলিয়ান জানত যে এখানে একটি অপরিবর্তিত আইন রয়েছে, যার অনুসারে প্রত্যেক ফরাসী যিনি নিজের বিপদ ও ঝুঁকিতে অজানা ভূখণ্ডগুলি অন্বেষণ করেছিলেন তিনি তার রাজ্যের দীর্ঘস্থায়ী রাষ্ট্রদূত হয়েছিলেন। এই সম্পর্কে, এবং এটি ওএসিসের আশেপাশে, তিনি তেলের উপস্থিতির অসংখ্য লক্ষণ আবিষ্কার করেছিলেন, কিলিয়ান প্যারিসে লিখেছিলেন। বছরটি ছিল 1936, সাহারার মাঝখানে কোথাও প্রচুর রাষ্ট্রদূতের জন্য সময় ছিল না। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে, চিঠিগুলি ভূতাত্ত্বিকদের হাতে পড়ে। তেলটি পাওয়া গেছে, এবং এটির আবিষ্কারক কিলিয়ান দুর্ভাগ্য - "কালো সোনার" প্রথম ঝর্ণার মাত্র দু'মাস আগে তিনি একটি সস্তার হোটেলে প্রাক-খোলা শিরাতে ঝুলিয়ে আত্মহত্যা করেছিলেন।
এও সাহারা
১২. বহু বছর ধরে ফ্রান্স সাহারার প্রধান ইউরোপীয় colonপনিবেশিক খেলোয়াড় ছিল। দেখে মনে হবে যে যাযাবর উপজাতির সাথে অন্তহীন লড়াইয়ের ফলে সামরিক অভিযান পরিচালনার জন্য পর্যাপ্ত কৌশলগুলির বিকাশে অবদান রাখা উচিত ছিল। বারবার এবং টুয়ারেগ উপজাতির বিজয়ের সময় ফরাসিরা ক্রমাগত একটি অন্ধ হাতির মতো কাজ করত যা চীনের দোকানে উঠেছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1899 সালে, ভূতাত্ত্বিক জর্জেস ফ্লাম্যান্ড areপনিবেশিক প্রশাসনের কাছে টুয়ারেগ অঞ্চলে শেল এবং বেলেপাথর সন্ধানের অনুমতি চেয়েছিলেন। প্রহরী নেওয়ার শর্তে তিনি অনুমতি পেয়েছিলেন। টুয়ারেগস এই প্রহরীটিকে দেখে তারা তত্ক্ষণাত অস্ত্র তুলে নেয় up ফরাসীরা তত্ক্ষণাত নিকটতম স্তরের পিছনে দায়িত্ব পালনের আহ্বান জানিয়েছিল, টুয়ারেগসকে হত্যা করেছিল এবং আইন সালাহ ওসিসকে বন্দী করেছিল। কৌশলগুলির আরেকটি উদাহরণ দুই বছর পরে প্রদর্শিত হয়েছিল। টুয়াথার ওজনগুলি ধরতে ফরাসিরা কয়েক হাজার মানুষ এবং কয়েক হাজার উট সংগ্রহ করেছিল। এই অভিযানটি তাদের প্রয়োজনীয় প্রতিটি জিনিসই বহন করে। হাজার হাজার হতাহতের জন্য এবং উটগুলির অর্ধেক উট, যাঁর হাড় রাস্তার পাশের অংশে লিখিত ছিল, বিনা প্রতিরোধ ছাড়াই ওয়াসগুলি আক্রমণ করেছিল inv সাহারান উপজাতির অর্থনীতি, যেখানে উটগুলি মুখ্য ভূমিকা পালন করে, ক্ষুন্ন হয়েছিল, যেমনটি সকলেই ছিল তুয়ারেজের সাথে শান্তিপূর্ণ সহাবস্থানের প্রত্যাশা।
১৩. সাহারায় তিন প্রকার যাযাবর উপজাতি বাস করে। আধা যাযাবররা মরুভূমির সীমান্তে উর্বর জমির প্লটে বাস করে এবং কৃষি কাজ থেকে মুক্ত সময়ে যাযাবর চারণে জড়িত। অন্য দুটি গ্রুপ পরম যাযাবর নামে unitedক্যবদ্ধ। তাদের মধ্যে কয়েকজন centuriesতু পরিবর্তনের পাশাপাশি কয়েক শতাব্দী ধরে রেখে দেওয়া রাস্তাগুলিতে ঘুরে বেড়ান। অন্যরা বৃষ্টিপাত কোথায় গেছে তার উপর নির্ভর করে উট চালিত করার উপায় পরিবর্তন করে change
আপনি বিভিন্ন উপায়ে বিচরণ করতে পারেন
১৪. সবচেয়ে কঠিন প্রাকৃতিক পরিস্থিতি সাহারার বাসিন্দাদের এমনকি ওয়াসগুলিতেও তাদের শেষ শক্তি নিয়ে কাজ করে এবং মরুভূমির সাথে লড়াইয়ের মধ্যে দক্ষতার পরিচয় দেয়। উদাহরণস্বরূপ, সুফা মরুদ্যানগুলিতে, জাইপসাম ব্যতীত কোনও বিল্ডিং উপকরণের অভাবের কারণে ঘরগুলি খুব ছোট নির্মিত হয় - একটি বৃহত জিপসাম গম্বুজযুক্ত ছাদ তার নিজস্ব ওজন সহ্য করতে পারে না। এই মরূদূরে খেজুর গাছগুলি 5 - 6 মিটার গভীর গর্তে জন্মে। ভূতাত্ত্বিক বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, কূপের জল স্থল স্তরে উত্থাপিত করা অসম্ভব, সুতরাং সুফা মরুদ্যানটি হাজার হাজার ক্রটার দ্বারা ঘিরে রয়েছে। বাসিন্দাদের দৈনিক সিসিফিয়ান শ্রম সরবরাহ করা হয় - আপনাকে বালি থেকে ফানেলগুলি মুক্ত করতে হবে, যা বায়ু দ্বারা নিয়মিত প্রয়োগ করা হয়।
15. ট্রান্স-সাহারা রেলপথটি দক্ষিণ থেকে উত্তরে সাহারা জুড়ে চলে। সুদূরপ্রসারী নামটি আলজেরিয়ার রাজধানী থেকে নাইজেরিয়ার রাজধানী, লোগোসে যাওয়ার জন্য, মানের বিভিন্ন ধরণের 4,500 কিলোমিটার রাস্তা বোঝায়। এটি 1960 - 1970 সালে নির্মিত হয়েছিল, এবং তখন থেকে এটি কেবল প্যাচ করা হয়েছে, কোনও আধুনিকায়ন হয়নি। নাইজারের অঞ্চলে (400 কিলোমিটারেরও বেশি) রাস্তাটি পুরোপুরি ভাঙ্গা। তবে মূল বিপদটি কভারেজ নয়। ট্রান্স-সাহারান রেলপথে দৃশ্যমানতা প্রায় সর্বদা দরিদ্র। অন্ধ রোদ এবং উত্তাপের কারণে দিনের বেলা গাড়ি চালানো অসম্ভব এবং সন্ধ্যায় এবং সকালে আলোকসজ্জার অভাব হস্তক্ষেপ করে - মহাসড়কে কোনও ব্যাকলাইট নেই। এছাড়াও, বালি ঝড় প্রায়শই ঘটে থাকে, যার সময় জ্ঞানী লোকেরা ট্র্যাকটি আরও এগিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেয়। স্থানীয় চালকরা ধূলি ঝড় থামার কারণ হিসাবে বিবেচনা করে না এবং সহজেই একটি গাড়ি থামিয়ে দিতে পারে। এটি স্পষ্ট যে হালকাভাবে রাখার জন্য সাহায্য এখনই আসবে না।
ট্রান্স-সাহারা রেলপথের বিভাগ
১.. প্রতি বছর প্রায় সহস্রাধিক লোক সাহারাতে যেতে স্বেচ্ছাসেবক হয়ে যান। মরোক্কোতে এপ্রিলে ছয়দিনের জন্য মরুভূমির ম্যারাথন অনুষ্ঠিত হয়। এই দিনগুলিতে, অংশগ্রহণকারীরা প্রায় 250 কিলোমিটার দৌড়ে। শর্ত স্পার্টানের চেয়ে বেশি: অংশগ্রহণকারীরা রেস পিরিয়ডের জন্য সমস্ত সরঞ্জাম এবং খাদ্য বহন করে। আয়োজকরা তাদের প্রতিদিন 12 লিটার জল সরবরাহ করে। একই সময়ে, উদ্ধার সরঞ্জামের একটি সেটগুলির প্রাপ্যতা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়: ম্যারাথনের 30 বছরের ইতিহাসে এটি একটি রকেট লঞ্চার, একটি কম্পাস ইত্যাদি it
মরুভূমি ম্যারাথন
17. 1994 সালে, "মরুভূমি ম্যারাথন" ইতালীয় মাওরো প্রসপেরির অংশীদার একটি বালুঝড়ের মধ্যে পড়েছিল। অসুবিধায় তিনি নিজেকে আশ্রয়ের জন্য একটি পাথর পেয়েছিলেন। ঝড়টি 8 ঘন্টা পরে মারা গেলে পরিবেশ পুরোপুরি পরিবর্তিত হয়েছিল। প্রোপারি এমনকি সে কোথায় থেকে এসেছে তা মনে করতে পারে নি। তিনি হাঁটা পেরিয়ে হাঁটাচলা করে কম্পাস দ্বারা পরিচালিত until সেখানে বাদুড় ছিল। তারা ইতালিয়ানকে কিছু সময়ের জন্য বাইরে রাখতে সহায়তা করেছিল। একটি উদ্ধারকারী বিমান দু'বার দিয়ে উড়েছিল, কিন্তু তারা কোনও শিখা বা আগুন লক্ষ্য করে নি। হতাশায়, প্রস্পেরি তার শিরাগুলি খুললেন, কিন্তু রক্ত প্রবাহিত হয়নি - এটি ডিহাইড্রেশন থেকে ঘন হয়েছিল। তিনি আবার কম্পাসটি অনুসরণ করলেন এবং কিছুক্ষণ পরে একটি ছোট মরূদৃশ্যটি পেল। এর একদিন পরে, প্রসপেরি আবার ভাগ্যবান - তিনি গেলেন টুয়ারেগ শিবিরে। দেখা গেল যে তিনি 300 কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে ভুল পথে চলে গিয়েছিলেন এবং মরক্কো থেকে আলজেরিয়াতে এসেছিলেন। সাহারাতে 10 দিনের ঘোরাফেরা করার পরিণতিগুলি সারিয়ে তুলতে ইতালিকে দুই বছর সময় লেগেছে।
মুরো প্রস্পেরি আরও তিনবার মরুভূমি ম্যারাথন দৌড়েছিলেন
18. সাহারা সর্বদা ভ্রমণকারীদের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক স্থান হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। মরুভূমিতে লোনার্স এবং পুরো অভিযানগুলি বিনষ্ট হয়েছিল। তবে একবিংশ শতাব্দীতে পরিস্থিতি ভয়াবহ আকার ধারণ করেছে। মধ্য আফ্রিকার দেশগুলি থেকে আসা অনেক শরণার্থীর পক্ষে ইউরোপে যাওয়ার মারাত্মক পথটি সর্বশেষ হয়ে উঠছে। কয়েক ডজন মৃত দেখতে পরিস্থিতি। দুটি বাস বা ট্রাকে কয়েক ডজন মানুষ পরিবহন করা হয়। মরুভূমির মাঝখানে কোথাও একটি গাড়ি ভেঙে যায়। বেঁচে থাকা গাড়ীর উভয় চালকই অতিরিক্ত যন্ত্রাংশে গিয়ে অদৃশ্য হয়ে যায়। গরমে শক্তি হারিয়ে লোকেরা বেশ কয়েক দিন অপেক্ষা করে। তারা যখন পায়ে হেঁটে সাহায্য নেওয়ার চেষ্টা করেন, অল্প লোকের কাছে সেখানে যাওয়ার যথেষ্ট শক্তি থাকে। এবং, অবশ্যই, মহিলা এবং শিশুরা প্রথম মারা যায়।
উনিশ।মৌরিতানিয়ায় সাহারার পূর্ব উপকূলে রিশাত - একটি ভূতাত্ত্বিক গঠন, যাকে "সাহার চক্ষু "ও বলা হয়। এটি 50 কিলোমিটার ব্যাস সহ বেশ কয়েকটি নিয়মিত ঘন ঘন রিং। বস্তুর আকার এমন যে এটি কেবল স্থান থেকে দেখা যায়। রিশাতের উৎপত্তি অজানা, যদিও বিজ্ঞান একটি ব্যাখ্যা পেয়েছে - এটি পৃথিবীর ভূত্বকটি উত্তোলনের প্রক্রিয়াতে ক্ষয়ের ক্রিয়া। একই সময়ে, এই জাতীয় ক্রিয়াটির স্বতন্ত্রতা কাউকে বিরক্ত করে না। অন্যান্য অনুমানও আছে। পরিসীমাটি বেশ বিস্তৃত: একটি উল্কা প্রভাব, আগ্নেয়গিরির ক্রিয়াকলাপ বা এমনকি আটলান্টিস - ধারণা করা যায় যে এটি এখানে অবস্থিত।
স্থান থেকে রিচাত
20. সাহারার আকার এবং জলবায়ু ধারাবাহিকভাবে শক্তি সুপার-প্রকল্পগুলির জন্য যুক্তিযুক্ত হয়ে দাঁড়িয়েছে। "সাহারার N% পুরো গ্রহকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে" এর মতো শিরোনামগুলি enর্ষণীয় নিয়মিততার সাথেও গুরুতর সংবাদে উপস্থিত হয়। তারা বলে, জমিটি এখনও অপব্যয়, প্রচুর রোদ আছে, মেঘের পর্যাপ্ত পরিমাণ নেই। নিজেকে ফটোভোলটাইক বা তাপ জাতীয় ধরণের সৌর শক্তি কেন্দ্র তৈরি করুন এবং সস্তা বিদ্যুৎ পান। ইতিমধ্যে কমপক্ষে তিনটি উদ্বেগ তৈরি হয়েছে (এবং পরবর্তীকালে বিচ্ছিন্ন হয়েছে), কোটি কোটি ডলারের প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত রয়েছে বলে অভিযোগ রয়েছে এবং এখনও কিছু রয়েছে। একটাই উত্তর আছে - অর্থনৈতিক সঙ্কট। এই সমস্ত উদ্বেগগুলি সরকারী ভর্তুকি চায় এবং ধনী দেশগুলির সরকারগুলির এখনই অল্প অর্থ আছে money উদাহরণস্বরূপ, মরুভূমির উদ্বেগে বিশ্বের সমস্ত শক্তি বাজারের জায়ান্ট রয়েছে। তারা গণনা করেছে যে ইউরোপীয় বাজারের 15% বন্ধ করতে এটি 400 বিলিয়ন ডলার নেয়। তাপ ও পারমাণবিক বিদ্যুৎ উত্পাদন প্রত্যাখ্যানকে বিবেচনায় নিয়ে, প্রকল্পটি লোভনীয় বলে মনে হচ্ছে। তবে ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং সরকারগুলিও creditণের গ্যারান্টি দেয়নি। আরব বসন্ত এসেছিল, এবং এই কারণে প্রকল্পটি স্থবির হয়ে গেছে বলে অভিযোগ। স্পষ্টতই, সাহারার আদর্শ অবস্থার খুব কাছাকাছি সময়ে, সৌর শক্তি বাজেটের ভর্তুকি ছাড়াই অলাভজনক।
